Yohann, l'un des 2 animateurs de la page FaceBook "VTT en Vendée" a changé de vélo et s'est monté un très beau singlespeed...
Il nous a fait de ce montage, une vidéo qui va rester dans les mémoires du film d'animation.
Je la trouve juste géniale, appréciez :
Petit papa Noël, quand tu descendras du ciel....
J'ai un tout petit peu d"avance, mais je ne résiste pas au plaisir de vous présenter mon nouvo vélo :
C'est donc un SObRe DAD, 29 pouces, single speed et je lui ai donné un nom : Simplet.
Pourquoi Simplet ? Un cadre acier sans chichi, pas de fourche téléscopique, pas de suspensions, une seule vitesse... on peut faire plus compliqué !
Ce fut à une époque pas si lointaine que cela le vélo de Vincent, boss de ROULAVELO Challans.
J'ai gardé le cadre (taille S) et la fourche rigide SObRe en acier, conception française messieurs dames s'il vous plait, et dans la Beaujolais qui plus est !
Ok, c'est fabriqué à la main à Taïwan, mais 1/ ce sont les meilleurs fabricants industriels 2/les prix sont très raisonnables.
J'ai aussi gardé les roues magnifiques : Jantes NoTubes ZTR Crest 29' sur des moyeux HOPE, les freins Shimano de base mais qui freinent très bien et pour pas cher.
Après, j'ai récupéré ma tige de selle Thomson Elite coudée, ma selle Spé, ma potence Titan Alu (Olympic champion !!!) .....
J'ai rajouté 2 babioles : des poignées ERGON top confort, un cintre TFB ALu 29 ers 
Pour finir, Vincent m'a honteusement retiré 29 vitesses pour ne me laisser que ce pauvre développement de 32 X 18 ... avec le tendeur Planet X.
10kg 350 sur la balance avec mes pédales auto Look...
Y a plus qu'à appuyer dessus !
Love, peace & MTB.
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Le Canari ou la (longue) gestation d'une histoire haute en couleur. Cela faisait un moment que le projet me trottait dans la tête : avoir un vélo léger de crosseux (j'ai aussi l'envie d'un fatbike depuis quelques années). J'ai mis du temps à concrétiser ce projet car n'aimant pas avoir la tête dans le guidon, les potences inversées longues comme un jour sans pain et les cintres de 540 mm, il m'a fallu faire un gros travail sur moi-même pour accepter ces éléments. Heureusement pour moi, j'ai totalement échoué :P J ai fini par me rendre compte qu'il me fallait un vélo ne respectant pas ces dogmes désuets et d'un autre âge/autre milieu. En octobre/novembre 20111, les grandes lignes du projet ont été fixées : - 650B - cadre carbone assez léger - et surtout une géométrie permettant de s'amuser avec le vélo tout en ayant une position permettant de ne pas trop subir les zones roulantes, plates. - trouver des périphériques sympa Il me restait plus qu'à trouver LE cadre. Le projet est resté en sommeil un petit moment. Il a fallu que Dididose me demande conseil dans sa recherche de cadre (pour le même type de vélo) pour activer le projet en janvier/fevrier de cette année. Le résultat est à la hauteur de l'attente. J'ai mis du temps a monter le vélo ... mais c'est le jeu quand on décide d'obtenir des pièces rares (moyeux AcSe, fourche X-Fusion Velvet en 650B, potence Twenty6) ou non importées en France (pédalier BOR Germany acheté en direct). Et surtout qu'on s'impose une charte graphique, haute en couleur! Les détails techniques : Composants Marque Modéle Poids Cadre On One Whipper 18 pouces 1 350,00 Cassette Shimano XT M771 10sp 11-34 Silver 315,00 shifter Shimano XTR M980 - 10 speed – black avant 111,00 arr 120,00 Dérailleur arrière Shimano XTR RD-M985 SGS 207,00 Dérailleur avant Shimano XTR Front Derailleur FD-M986-D Direct Mount 125,00 Jeu de direction Cane Creek Aer IS intégré 1 1/8" noir 31,00 Roue Avant 629,00 jante Notube's Crest 650B moyeu avant AcSe 103, n°041, 107,70 rayon Sapim CX Ray Silver écrou Sapim Polyax silver valve Notube's 7,50 Roue arrière 761,00 jante Notube's Crest 650B moyeu arrière AcSe 138, n°041 233,70 rayon Sapim CX Ray Silver écrou Sapim Polyax silver valve Notube's 7,50 Serrage arrière Tune DC17 18,00 Fourche X-Fusion Velvel RL 2012 80 mm 1 726,00 Étoile X-Fusion 7,00 Frein avant Hope Race Evo X2 199,00 Frein arrière Hope Race Evo X2 209,00 vis adaptateur TI Hope 4 vis Ti 15,00 Disque avant Ashima Aro 08 85,00 vis torx disque avant Ashima 12,00 Disque arrière Ashima Aro 08 84,00 vis torx disque arrière Ashima 12,00 Pédalier B.O.R. XC666-29er 2X Smart Spindle System 506,00 Boitier de pédalier B.O.R. MTB Bearing Kit BSA 71,00 Pneu avant Schwalbe Racing Ralph 650b 27,5 x 2,25 PSC 201 585,00 Selle Selle Italia SLR Flow Selle Blanche 2011 178,00 Pédales Look QUARTZ grises 289,00 Adaptateur frein arr Hope adaptateur F montage IS ar 160 34,00 serrage de selle Carbon-Ti 31,8 mm 8,20 entretoise Part Of Passion Spacerset 5 + 10mm 5,00 capuchon de potence Part Of Passion 8,00 Chaîne Shimano XTR CN-M980 265,00 Potence Twenty6 F1.2 180,00 Pneu arrière Kenda Nevegal 2,35 740,00 Cintre Spank Oozy Limited 700 mm Le comportement du vélo est tel que je l'attendais. La potence courte, malgré à un cintre peu large (700 mm , très court par rapport à mes autres vélos) permet de bien diriger le vélo, de le placer correctement. L'empattement, allongé par rapport à un montage 26 pouces identique, lui assure une certaine stabilité dans les descentes sans pour autant avoir cette impression de lourdeur, d'inertie qu'on peut retrouver sur les 29 pouces lors des relances et autres pif-paf. J'en suis bien content surtout qu'il remplie parfaitement son rôle sur le roulant et que sa géométrie me permet de passer partout (la descente du Canari -elle fut ouverte pour lui-, les descentes de la Trilogie) malgré sa fourche en 80 mm de débattement (je peux la modifier en interne 80/100/120 mm) Je tiens à remercie Boris de chez BOR Germany, Loïs de chez Draille Bike, Seb @ AcSe |
Dimanche matin, avec mon compère Dévalator, nous avons fait un petit tour côtier, histoire d'admirer la forêt, les dunes, tout en roulant sur des singles accueillants par temps humide !
Dr Phil m'ayant laissé en pature un drôle de vélo, j'ai profité de l'occasion pour m'essayer pour la première (et surement pas la dernière) fois au single speed. En français, ça donne mono-vitesse, ou mono-rondelle ou ce que vous voulez, bref.... un seul plateau devant et un seul pignon derrière = 1 seul et uniquement développement. 32 X 16
Quand vous ajoutez à cela des grandes roues en 29 pouces et une fourche rigide, cela donne ce bijou de sobriété qu'est le NINER S.I.R
S.I.R, ça veut dire en langage Niner :Steel Is Real
Real comme réalité, et Steel comme acier. Et oui, quand la grande majorité de nos cadres sont en alu ou en carbone, certaines marques remettent au goût du jour ce noble alliage qu'est l'acier. Et là, on ne parle de n'importe quel acier. C'est du Reynolds 853, le top du top. Ca sera donc moins tape cul et donc plus confortable que l'alu en ce qui concerne les vibrations qui ruinent nos petits dos endoloris sans amortisseur.
Bon alors, ça donne quoi de rouler avec une seule vitesse dans la boite ?
Ben déjà, ça simplifie le cintre. Là on ne voit pas les poignées, mais bon, à part les 2 leviers de freins, on est tranquille.
Ensuite, une fois qu'on a assimilé le "truc", sur des sentiers comme ceux de dimanche matin, c'est franchement sympathique et revigorant.
Le "truc" c'est quoi ? Le truc, c'est que, quelque soit la pente que l'on a en face de nous, il n'y a que nos cuisses qui 
peuvent quelque chose pour nous. Il faut bien se dire que même si l'on cale dans un raidar, on
ne pourra pas mettre tout à gauche pour se soulager et passer. Du coup, au dela de la force que l'on met sur les pédales, rouler en single speed demande de bien anticiper les choses, de ne
surtout pas perdre d'élan au pied d'une bosse et donc, si possible, soigner son pilotage. C'est ça le truc, il faut la jouer fine, parce que si l'on roule comme un bon bourrin, on ne peut pas
s'en sortir. Et tout cela, franchement, ça vous fait redécouvrir les chemins que vous connaissez déjà par coeur. Même si mon expérience est mince (quelques soient les pratiques) j'ai pris
énormement de plaisir avec une nouvelle approche, même si je n'ai vraiment pas le gabarit adapté à cette pratique singulière. Il faut dire que les 9 petits kilos du vélo et les grandes roues qui
motricent fort aident grandement.
Malgré cela, j'ai du finir à pied 1 ou 2 bosses que je passe sur la selle avec un vélo conventionnel, mais bon, il y a plus grave dans la vie non ?
Ensuite, c'est vrai que sur le plat, on mouline vite et les gars qui ne pensent qu'à tenir leur moyenne peuvent passer leur chemin. Quand on est en mode balade, soutenue ou pas, cela ne pose pas de gros problème et ça fait travailler le coeur !
Quand ça descend et bien, ça descend ! Je ne pédale pas en multi, je ne pédale pas non plus en single.
Bien que je ne ferai jamais partie des purs et durs qui n'envisagent le VTT qu'avec un mono rondelle (en 26 ou en 29) j'avoue que sur ce genre de terrain, je me suis régalé. Je n'aurai jamais le poids qu'il faut, la caisse qu'il faut, la technique qu'il faut pour rouler toute l'année et sur tous les terrains avec ce genre de monture. Mais je suis sur que beaucoup de randos de chez nous qui peuvent paraitre un petit peu chiantes pour pas mal d'entre nous, doivent être beaucoup plus intéressantes en 1 X 1 !
J'y regouterai c'est sur.
Et en plus, note Guyton qui passe tout droit partout innove... ce n'est pas en photo qu'il nous fait découvrir son tout nouveau Giant Reign qui va bien...
Et si vous voulez tout savoir sur ce bel outil, allez faire un tour sur le blog de Guyton !
Bon c'est vrai, après le joyau de Béatrice, mon mulet fait un peu pale figure...
Mais bon, grace à l'équipe de Vincent de ROULAVELO, j'ai pu remonter mon vieux guerrier de 2004, histoire d'économiser le Motolite sur les froids et boueux sentiers hivernaux.
Je ne vous ferai pas l'insulte de détailler l'équipement car il n'y a pas de quoi se relever la nuit. La base est mon Commencal Essence de 2004.
Remarquez juste la "pink touch" au niveau des pédales, une invitation pour nos "amis" chasseurs à ne pas me confondre avec un (gros) sanglier ...
Dernière précision, la transmission : 1 X 9 (32 devant et 11/32 derrière : simple et bien suffisant pour faire le couillon à St Jean de Monts !
Béatrice (Béatitude sur la toile) a lâchement abandonné son vieux VTT pour gouter aux plaisirs que procurent les "tout-mous".... et, tant qu'à faire les choses sérieusement, elle a opté pour une marque chère à mon petit coeur de vttiste, et un modèle qui tient quasiment du mythe.... En plus, comme elle nous a envoyé plein de jolies photos de la bête, j'y ajoute celle ci...
« La miss et son galant. »
Un jour tu m'as dit que ton blog était ouvert à tout nouveau article pour peu que l'on parle de VTT, bien sûr. Alors, pour une fois, je me jette à l'eau. Je n'ai pas l'habitude de jouer la miss « bling-bling » mais là, cela en vaut la chandelle. Du moins j'ose le croire.
Donc voici en exclusivité pour toi et ton blog et pour tout les autres qui auront le courage de lire cet article la présentation de mon tout nouveau vélo. Ma petite bafouille, je l'espère, séduira les pros comme les passionnés et les aimants des deux roues.
J'ai lâché (honte à moi) ce dernier dimanche matin mon vieux compagnon DIAMONDBACK Topanga (après plus de 10 ans) pour un vtt … tout suspendu !
Non, tu ne rêves pas !
Ca y'est, je suis tombée dans le panneau ou plutôt sur le plus « galant » des deux roues qui existe dans ce monde vététiste. Rien que son nom vous donne déjà envie de partir à la découverte de sentiers et de paysages montagneux, forestiers et de plaine.
Le Titus « EL GUAPO » dit « LE GALANT» :
Oui rien que ça !
Tu le sais, toi blogueur, ce que signifie EL GUAPO ?
Le beau, le galant, c'est son nom en français, dès le début cela sonne agréablement à ma petite oreille. Alors, en ce beau matin dominical, je l'emmène autour de Tiffauges sur les bords de la sèvre histoire de voir si je suis capable de piloter ce nouveau destroyer. Au programme, des singles forestiers, des bosses et descentes caillouteuses, des réglages en quantité qui font que cette matinée ne sera pas forcément synonyme d'une avalanche de KMS mais plutôt du plaisir, des réflexes et habitudes de pilotage à changer et...j'ai mon APN. Chouette !
Et qu'est-ce-que cela fait de passer au tout suspendu , te susurres ton petit doigt à ton oreille ?
Et bien, c'est tout bonnement royal, j'adoooore … mes lombaires me disent déjà merci.
C'est fou, le plus petit des chocs est absorbé par les suspensions, chose que je découvre.
Côté souplesse, c'est un vrai bonheur avec un grand B.
Moi qui d'habitude me fait secouer les bras , la tête et le c.., j'avoue apprécier ne plus avoir à sentir le moindre à coup.
Dans les descentes et bien vas-y, lance toi et le EL GUAPO devient un avion supersonique pour peu que la pilote le veuille. Un vrai tapis volant près à en découdre dès que le profil devient descendant. Il suffit de le relancer d'un ½ tour de roue pour que le galant file s'amuser entre les cailloux et autres racines et ce même dans une pente douce. Il adore ça, c'est un joueur. C'est qu'il en veut le bougre !
Dans les montées, c'est à peu près pareil. Le EL GUAPO est léger, il est galant tout en finesse. Il sait que sa pilote ne possède pas une super méga puissance dans les jambes. Alors, il s'est fait retiré et monté quelques « trucs » ici et là pour qu'elle puisse monter en toute tranquillité … eueueuh enfin presque ! Ca c'est la théorie, pour la pratique il faut qu'elle progresse.
Tu l'auras compris cher blogueur dans la famille TITUS, le EL GUAPO sait se tenir, sait se la péter, sait aussi s'adapter aux terrains. Et pour la première fois de sa vie, la pilote possède un VTT monté pour elle :
« Egoïste », tu te dis ? T'as raison.
Léger, joli, conçu rien que pour une fille qui, si tout se passe bien, devrait réussir à la faire progresser, la lancer dans le monde du VTT montagneux. C'est le but avoué !
Alors y'a plus qu'à !
Pour finir, la pilote tient à faire trois remerciements :
-A celui, qui a passé un temps fou pour me conseiller, m'orienter dans le choix du cadre et des périphériques, régler, monter, puis réparer et remonter ce vélo, tu as vraiment beaucoup de talent.
-A celui, qui m'a prêté son Titus EL GUAPO, le temps d'une sortie pour faire un essai avant l'achat, je te salue bien et suis admiratrice pour ce prêt de confiance.
-A celui qui n'est autre que toi ooooh grand blogueur pour éditer cet article si tu le souhaites… à quand une sortie titusienne ?
Côté montage pour les férus de la technique :
-Cadre Titus modèle El Guapo noir anodisé année 2009 d'occasion "neuf" dit "Le Galant" en français
-Fourche RS revelation team 2010 blanche
-JDD Chris King bleu
-Roue arrière artisanale (Moyeu Chris King bleu + Jante No Tubes Arch + Rayons Sapim CX Ray)
-Roue avant montage personnel (Moyeu Chris King bleu + Jante ZTR CREST + Rayons Sapim CX Ray)
-Dérailleur avant Shimano XTR modèle 2007
-Dérailleur arrière SRAM X9 chape moyenne 9 vitesses
-Pédalier Shimano XTR modèle 2007
-Bash RACE FACE bleu (retrait du 44 dents)
-Manette SRAM X.0
-Tige de selle téléscopique JOPLIN4
-Collier de serrage bleu
-Selle italia SL blanche
-Freins avant arrière HOPE tech X2 (160mm) durite aviation
-Potence Rocky Mountain (en attente de changement)
-Cintre Blackspire 680 mm
-Grip Esigrip bleu
-Pédales plates SHIMANO en attente de changement et d'habitude de pilotage pour des Pédales LOOK grises automatiques
-Cassette SRAM PG980
-Chaîne Shimano XTR
-Visserie bleue
-Patte de dérailleur bleue
ROULEZ BIEN, ROULEZ COOL
Place aux photos
BéAtitude
Si toi aussi camarade vttiste, tu veux nous faire partager ton Super Beau Vélo avec des jolies photos, n'hésite pas : un petit mail à l'adresse : randovttvendee@yahoo.fr
Dimanche matin, rendez vous est pris avec Dr Phil pour aller reconnaître quelques nouveaux chemins en vue de la Commequiéroise du 8 mai 2012.
A son propos, il va y avoir du grand changement : terminé le secteur d'Apremont (où vous pourrez quand même rouler en août chez nos potes du club VTT Vie et Jaunay) et bonjour les petits bois et chemins sympathiques au sud de Commequiers.
Le Doc, nouveau distributeur pour la France de la marque NINER (exclusivement 29 pouces) m'a prêté pour l'occasion cette chose :
Si vous voulez avoir le pedigree de la bête, cliquez ici !
Bon alors, ça donne quoi quand on a ces petits 9,6kg entre les cuisses ?
Pour mois qui suis habitué à un gros "all mountain" et qui roule pépére, je peux vous garantir que de piloter cette bombe donne assez rapidement envie de mettre en route le turbo, pour peux que
les cuisses tiennent la cadence.
Si l'on retrouve sur le AIR 9 toutes les qualités d'un 29', (motricité, confort, franchissement), celles ci sont exacerbées par le AIR 9.
Le seul reproche que l'on pourrait attribuer aux 29' c'est à dire une certaine inertie qui peut être dure à mettre en route, est ici balayé par le cadre en carbone, les composants haut de gamme, le poids général du vélo.
Quand on appuie fort sur les pédales, le AIR 9 répond tout de suite et envoie du bois ! Je me suis même surpris à essayer de fumer le boss dans un faux plat montant... idée qui ne serait jamais arrivée jusqu'au moindre neurone auparavant.
La position sur le vélo (de pur XC... US) n'est pas si "tête dans le guidon" que ça. La crainte légitime d'avoir un bout de bois rigide qui tape entre les jambes est complétement gommée par les grandes roues. Le confort est réel, notament sur les successions de petits chocs que l'on ressent dans les champs de nos campagnes et sur les chemins uniquement empruntés par la gente bovine en notre absence.
La maniabilité ? RAS, malgré les grands cercles, on peut quand même tourner dans un mouchoir (presque) de poche, la qualité de la direction y étant pour beaucoup.
En résumé, un vélo exclusif pour une utilisation qui ne l'est pas tant que ça.
Regardez comme il beau devant un monument historique :
Le Doc lui, roulait pour la première fois sur un modèle emblématique de la marque : l' E.M.D
Pour les non anglicistes, E.M.D veut dire Eat My Dust, (mange ma poussière !!!). Un modèle moins exclusif et plus accessible (à tous les sens du terme). Et ça donne quoi un E.M.D au milieu du marais ?
Et bien ça donne au moins une jolie photo !
2 vélos pour le prix d'un !
Cette fois, c'est Guyton et son pote Jean Luc qui sont fiers de leurs destriers et qui nous les montrent.
Comme les 2 sont de grands potes, ils poussent le mimétisme à rouler sur les même vélos... mais pas de la même année.
On commence par Jean Luc qui fait dans le neuf :
CADRE REIGN allux 2010
FOURCHE FOX float rl 150mm de débat.
AMOERTISSEUR FOX DHX 4.0
FREINS AVID elixir
MANETTE SRAM x7
DERAILLEURS AV/AR SHIMANO slx/SRAM x9
BOITIER DE PEDALIER RACE FACE évolve
JANTES MAVIC 321disc
MOYEUX AV/AR GIANT/SHIMANO
TIGE DE SELLE KING SHOX 90cde au guidon (pas sur les photos car toujours en commande)
Dans le détail, ça donne cela :
C'est maintenant à celui de Guyton que nous avons à faire :
CADRE REIGN allux 2006
FOURCHE MANITOU nixon 120-140 mm de debat.
AMORTISSEUR MANITOU swinger
FREINS SHIMANO déore xt
MANETTE SHIMANO déore xt
DERAILLEURS AV/AR SHIMANO déore lx/déore xt
BOITIER DE PEDALIER RACE FACE évolve
JANTES MAVIC 321disc
MOYEUX AV/AR MAGURA fun
TIGE DE SELLE KING SHOX 90 cde au guidon
Des vélos pour envoyer du gros sur nos chemins !
Maxime a répondu à mon appel, merci.
Au delà de son gros vélo avec lequel il descent, endurise et marathonne, Maxime a besoin d'une monture un pneu plus adaptée à nos chemins moins compliqués. Il a choisi un cadre d'une petite marque française, dans un matériaux qui revient au goût du jour : un Sobre Multi en acier.
Laissons le soin à Maxime de nous décrire ce bel objet :
Cadre Sobre Multi : Acier
Fourche Sobre Sagzero : Acier
Roues : Mavic Croosmax SLR
Freins : Magura Marta Sl carbone
Potence : Ritchey WCS Carbone
Cintre : Ritchey WCS Carbone
Tige de selle : Ritchey WCS Carbone
Cassette et chaine : Shimano XT
Pédalier : Shimano XT
Selle : Specialized Toupé 130 mm
Serrage de selle, de roues et entretoise : Hope
Pneux : Schwalbe Nobby Nic 2.25
Je pense en avoir fait le tour...
Pour l'avoir essayer à la Bultiére cette semaine je peux dire que ca secoue un peu plus que mon SX en 160 mm mais bon ce n'est pas le même plaisir.
Je pense l'inaugurer en rando à commequiers...Si c'est jouable !!!
PS: J'en profite,au passage, pour faire un peu de pub,le vélo a été monté par Vincent cher Roulavelo Challans !!!
Le reste est plus standard avec des roues, un pédalier, le dérailleur arrière, les manettes de la gamme XT, le dérailleur avant Dura-Ace imposé par le système
particulier de la suspension, le freinage est quant à lui en XTR, du fiable tout ça. Pour les périphériques on trouve une potence Thomson en 90mm, un cintre Truvativ bientôt remplacé par un
Bontrager probablement pour s'accorder à la tige de selle de la même marque, et pour les appuis : des grips ESI rose
, une selle San Marco Caymano et des pédales Look Quartz.
Gaby, c'est pô un gars compliqué, même si il a du mal à envoyer des photos aux
copains... timidité, quand tu nous tiens !
Laisse ta trace..