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12 juillet 2009 7 12 /07 /juillet /2009 14:51
Ca y est, je le tiens. En fin de compte, les menaces : ça marche !
Gaby Seboun from the city of ze mouchoirs nous présente Margarita, son tout nouveau (mais pas neuf) vélo que vous ne verrez pas tous les jours sur les chemins. Du coup, je ne suis plus le seul à rouler avec une "Pace qui marche" en Vendée...





Petite présentation du dernier né de la maison Gaby Seboun, fruit de beaucoup d'amour, de bons plans et d'un grain de folie icon_lol.gif

J'ai racheté ce cadre à Zorgalex du forum Vélovert (un boulimique de matos) qui lui-même l'avait racheté d'occase mais dans un piteux état. Il avait confié la remise en état de l'amorto à Alpamayo (spécialiste non-officiel de la technologie Maverick sur Vélovert aussi) et la peinture à un artiste désormais reconnu par ses pères j'ai nommé Kris Le Rouge. Le résultat de cette remise en forme porte un nom :

Marguerite icon_lol.gif

A la recherche d'un cadre TS original et peu cher pour me faire un "second vélo" en complément de mon singlespeed, j'ai craqué pour ce look qui me rappelle un peu mon boulot icon_lol.gif

Pour le montage, autre bon plan, la fourche Pace RC41 en 130mm d'occase, qui peu surprendre par rapport au 100mm de débat' à l'arrière mais qui s'accorde très bien au niveau de la géométrie. Légère, originale et d'un fonctionnement honnête, what else ? icon_cool.gif Le reste est plus standard avec des roues, un pédalier, le dérailleur arrière, les manettes de la gamme XT, le dérailleur avant Dura-Ace imposé par le système particulier de la suspension, le freinage est quant à lui en XTR, du fiable tout ça. Pour les périphériques on trouve une potence Thomson en 90mm, un cintre Truvativ bientôt remplacé par un Bontrager probablement pour s'accorder à la tige de selle de la même marque, et pour les appuis : des grips ESI rose , une selle San Marco Caymano et des pédales Look Quartz.

Petit détail le Skean qui protège le tube supérieur des assaults du guidon en cas de chute ou de fausse manip', une belle invention française

Bref 12kg de bonheur, c'est pas le top de la technologie, c'est pas le plus léger, ni le plus efficace mais quelle gueule et quel confort icon_aime.gif



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20 mai 2009 3 20 /05 /mai /2009 10:02
Fréd change de monture et passe de l'alu au carbone.
Il en résulte une bien belle bête de concours qu'il nous décrit :



Trek Elite 9.8
Taille 17.5
Poids 10.200
Cadre TCT black carbon
Susp. RockShox SID RACE
Roues Bontrager Race X Lite Disc
Pneus Bontrager Jones XR
Changements Shimano XT
Dérailleurs av.+ar. XT
Pédalier XT
Cassette Sram PG970
Freins XT Ti hydraulic disc (version Trek exclusive)
Jeu de direction Mountain integrated
Guidon + potence + tige de selle  Bontrager Race Lite Carbon
Selle Bontrager Race Lite
Sonette" MBF "Ultra light

Beaucoup moins tape cul que l'essence,très surprenant par son confort


Et comme Fréd est un MBF member, voici la preuve de son engagement !


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21 septembre 2008 7 21 /09 /septembre /2008 18:42
Oui je sais, ce n'est pas bien de se la péter mais bon...
On a fait nos premiers km autour du lac du Jaunay ce dimanche après-midi et ... je grimpe toujours aussi doucement, mais pour tout le reste..pffffffffffff...............................................................
L'Essence est désossé dans le garage après 4 ans de bons et loyaux service. J'ai récupéré ses roues, freins, poste de pilotage et selle / tige de selle pour le Motolite.
Il les récupèrera j'espère le plus rapidement possible...


You know what Dr Phil ?

I'm happy.

Thank you.
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17 septembre 2008 3 17 /09 /septembre /2008 08:57
Gaby, c'est pô un gars compliqué, même si il a du mal à envoyer des photos aux copains... timidité, quand tu nous tiens !
Depuis quelques années déjà, il a jeté aux orties plateaux et cassettes à multiples vitesses pour n'en garder qu'une...mais la bonne.
Je suis sur que vous êtes de plus en plus nombreux à voir sur nos randos de plus en plus de SS et à vous demander ce qu'il peut bien se passer dans leur cerveau de rouler avec une seule et malheureuse vitesse alors que Dieu et la technologie nous permettent d'en avoir plein à note disposition pour rouler le dimanche matin au lieu d'aller à la messe.
Ah au fait, ne vous méprenez pas sur le terme de SS. Ici, pas de remontée à la surface qui pue, SS pour le VTT veut dire Single Speed (vitesse unique pour les lourds et les mal comprenant).

Sinon, Gaby l'est pô compliqué mais ça reste un homme de goût quand on voit l'équipement de la bête dont le magnifique cadre est en ...titaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaane !
Je ne vous fais pas la liste, ça ferait trop de jaloux...







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18 mars 2008 2 18 /03 /mars /2008 22:00
Waoh, l'ami Filoup a changé d'animal...
Figurez vous qu'il a troqué le DOGG pour un YETI !
Comme en plus, il ne fait pas les choses à moitié, son montage est magnifique.
Y a vraiment pas de mal à se faire plaisir... et je suis rouge de jalousie.


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Cadre                             YETI ACR 575 alu brosse/carbone
Fourche                          FOX 32 TALAS RLC
Amorto                            FOX RP23
Frein                               HOPE M4   (en commande une durite avia pour le freins ar)
Disques                         HOPE 183 
Cintre                             TITEC HELL BENT
Direction                        HOPE 
Entretoises                   HOPE 
Potence                         RACE FACE ATLAS
Poignées                      OURY LOCK-ON
Selle                              SDG BEL AIR titane
Collier tige de selle    HOPE 
Tige de selle               EASTON EA70
Pédalier                       RACE FACE DEUS XC (pas encore reçus)
Cassette                      SRAM 990 11/34
Chaine                         SRAM PC 991
Shifters                        SHIMANO XT
Dérailleur AV              SHIMANO XT (pas encore reçus)       
Dérailleur AR             SHIMANO XT
Pédales                      TIME ATAC XS
Jantes                          MAVIC XM819
Rayons                        DT SUPER COMP
Ecrous                         DT NOIR
Moyeu AV                     DT 240 S DISC
Moyeu AR                    DT 240 S DISC
Serrages roues         HOPE
Pneus                          MAXXIS MEDUSA

Le tout pour un poids de 12,8kg


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1 mars 2008 6 01 /03 /mars /2008 16:30
Quand on roule un gros bout de l'année en Vendée et le petit bout qui reste dans les Alpes, on cherche un vélo du genre All Mountain. A vue de nez, Olivier a opté pour le "super All mountain" avec ce Scott au tout petit débattement !!!
En voilà une belle bête :

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Caractéristiques :
 
- cadre : Ransom 10 carbone HMX  deb : 165/100 mm ou bloqué
- fourche : Rock Shox Lyrick 2-step air deb : 115/160 mm
- roues : dt Swiss E540
- dérailleurs avant/arrière : XT / X0
- commandes : X9
- cassette : PG 990
- pédalier : XT
- freins : Juicy7- 203/185 mm avec disques flottants Hope
- selle : Ransom
- tige de selle : Planet X ou Maverick réglable
- pédales : plates Xpédo
- poids : environ 14 kg
 
De retour de mon premier séjour à la montagne cet été, il me fallait un nouveau vélo : le Stump 120 était trop limité pour la descente.
C'est donc après moult réflexions que je décidais de passer commande d'un scott ransom 10 modèle 2008 car il me fallait un vélo ultra polyvalent pour la montagne et notre plat département.
 
Ce vélo est finalement génial ! Il accélère aussi bien que le Spé même en 165, possède une motricité phénoménale dans les côtes (à condition de baisser la fourche) et un confort digne des meilleurs canapés. Le surplus de poids ne se fait pas trop ressentir. Il est juste un peu moins bon que le Stump en relance. Par contre en descente c'est le jour et la nuit, surtout question rigidité et confort (merci la Lyrick avec son axe de 20 mm).
Cependant au delà de 60 km, le bonhomme n'en peut plus ( Julien pourra confirmer que sur la fin de la rando de chauché j'en ai vraiment ch...).
 
Vivement cet été et les deux alpes !!


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28 février 2008 4 28 /02 /février /2008 00:26
Vous aimez le beau matos, ma rubrique sur les bovélos des potos vous plait ?
Allez jeter un coup d'oeil sur le blog de Dr Phil,  y a du lourd, du très lourd...
Faut cliquer sur l'image pour aller chercher bonheur...


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12 février 2008 2 12 /02 /février /2008 00:56

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Si vous avez l'oeil finaud, vous l'avez déjà apperçu sur une de vos randos favorites, ou tout simplement monté par son maître sur ce blog.
Le cadre (pas tout le spad qui est un montage à la carte pour Séb) a été l'objet de mon premier "Supertest" il y a quelques longs mois. Séb lui, est comme qui dirait un puriste et l'a monté avec de l'accessoire de qualité et plutôt anglo-japo-saxon, il nous raconte même une belle histoire :

Fin 2005, il me trotte dans la tête comme une envie de changer de vélo. Mon Scott de l’époque étant mon 1er Tout suspendu, j’en suis déjà content, mais il ne correspond plus tout à fait à ma pratique. Les critères de choix pour son remplaçant seront, dans le désordre :

 

- une hauteur de poste de pilotage conséquente (marre d’avoir l’impression que je vais passer par-dessus en descendant un trottoir)

- un fonctionnement de suspension meilleur que le Scott (mais avec les progrès réalisés par les marques en 2-3 ans, ça ne devrait pas être dur)

- une rigidité latérale arrière supérieure à la moyenne (gros défaut du Scott qui se dandinait sur les appuis)

 

J’ai cherché…cherché, puis Philippe (celui d’Espace Vélo bien sûr) a reçu un Titus MotoLite. Après avoir pu tester un Spé Stumpjumper, j’ai l’honneur d’être le 1er d’essayeur vendéen de ce vélo bleu, à La Réorthe 2005. Conquis, je patiente un peu mais fini par commander le même modèle, à ma taille, qui arrive sur le sol français au début du mois de mars 2006.

 

C’est un montage perso donc, autour d’un cadre Titus MotoLite alu, Taille L.

 

Amortisseur FOX Rp23

Fourche MAGURA Laurin FCR

Roue : Moyeu HOPE Pro + jante MAVIC xc717

Frein HOPE Mini 180+160

Transmission SHIMANO XT

Périphérique THOMSON, RITCHEY

 

Je me suis régalé avec ce vélo, et ça continu, l’efficacité et le rendement sont impressionant. Même en le connaissant par cœur, je suis encore surpris de la facilité avec laquelle il m’emmène sur des distances et terrains variés !

Malgrés tout, les distances « marathon » sont, je pense, son domaine de prédilection. En effet, avec 12.6 kg dans sa version la + légère et ses 130 de débattement, il n’est pas trop adapté au sortie pêchue sur distance standard (35-40 kms)

A son Curriculum-Vitae « marathon », il a : 2x Brive-Rocamadour (100 kms), la Jean Racine (75 kms dans le 78), La Tazenat (80 kms dans le 63), La Mandragore (100 kms dans le 16), La TransFigeacoise (85 kms remuant dans le 46), La Meduana (115 kms )

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28 janvier 2008 1 28 /01 /janvier /2008 22:43
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Ah !
Santacruz... je sais pas vous, mais moi, c'est un nom qui me chaud au coeur, un peu comme Yeti, Rocky Mountain  ou d'autres... bref, des marques qui respirent le mountain bike !

Julien, Biloute pour les intimes, voulait un vélo rare et avait des idées très arrêtées sur son choix. Après avoir taté du tout mou quelques temps (et pas convaincu) , il a décidé de troquer son vieux Kona pour un spad que vous ne croiserez pas souvent sur les sentiers vendéens. Un vélo semi rigide donc, mais qui supporte le pilotage hardcore de Juju, qui de temps en temps roule sur 2 roues entre 2 sauts de cabri et 3 wheelings. En bref, il lui fallait un vélo à tout faire, ce qui est précisément la destinée du Chaméléon : un semi-rigide surtout pas destiné aux accros du chrono, pouvant supporter une Talas à l'avant qui monte jusqu'à 140mm. Un vélo pour rouler et s'AMUSER !
Juste une précision : il s'agit d'un animal encore plus rare que les autres, c'est un Chaméléon albinos.


Cadre : Alu
Fourche : Fox Talas
Jeu de direction : Cane Creek
Roues : Mavic cross trail
Dérailleurs AV/AR : LX/XT
Commandes : LX
Pédalier : LX
Cassette : LX
Chaîne : sram
Frein : Hope mono mini
Disques : Hope semi flottant 160
Potence : Spank
Cintre : Planet X
Poignet : Planet X
Selle : Specialized
Tige de selle : Specialized


Après plusieurs hésitations entre le Santacruz et le Rocky Mountain, j’ai décidé de prendre le Santacruz ...
Après discussion avec notre cher docteur du vélo, me voici avec un vélo au montage cohérent et rentrant dans un budget raisonnable.
Question roulage il se comporte comme un vrai petit jouet, son cadre d’une grande rigidité lui permettant de très bonnes accélérations, une paire de roue avec un bon rendement et une transmission qui fonctionne fort bien font qu’il m’emmène partout.
Seul souci: il est interdit d’avoir mal au dos, le cadre étant tellement rigide qu'il s’agit d’un vrai tape cul !!!

Pour voir toutes les photos en grand, clique sur le spad....

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15 janvier 2008 2 15 /01 /janvier /2008 08:07

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Attention !!! Avion de chasse franco-australien XC hard-rock graisseux en vue.

OK, il est bien plus franco qu'australo, mais je pense sincèrement qu'Angus Young et sa petite famille en culottes courtes n'ont pas du voir beaucoup de VTT avec le logo de leur groupe sur le tube horizontal.
Espérons que ce spad n'emmènera pas Stéphane sur l'autoroute vers l'enfer. (eh ! les jeunes, il est temps de réviser vos classiques...)

Je laisse maintenant à Stéphane, le soin de présenter la petite histoire de son spad tout en vous précisant que si vous le rencontrez dans la rue, n'essayer pas de lui vendre quelque chose, c'est un renard de la pire espèce : non seulement il va vous prendre votre bien, mais en plus, vous allez lui donner des sous !

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Salut voilà mon spad à moi !!!!!

Il y a quelques temps j'ai lu l'article sur le vtt Titus tout suspendu.
Un ami me parlait des tout suspendus comme le nec + ultra.
J'ai repris le vtt apres 12 ans de pause…… En septembre j'ai acheté un BH semi rigide super d'ailleurs, et  à vendre si ça interesse someone….. Fin décembre sur le net une annonce attire mon attention  mais je n'ose y croire  ça sent l'arnaque ou le vtt  fissuré…
Bref  un Lapierre X Race ultimate scandium 2006 à 2800 €  c'est cher mais pour un vtt
d’ exception à 4800 € neuf,  ça fait une sacrée remise. Je telephone et là j'apprends que le vtt a roulé 400 km en Seine et Marne et que le vendeur (un fou tres sympa) a changé la fourche avant pour une Fox f80 terralogic à 800 €  et a changé le groupe shimano pour du xtr 2006. De plus, ce monsieur me livre le vtt sur cholet et  je gagne encore 600 € en marchandant.  J' ai honte...  Bref pour 2200 € voilà ce que j ai obtenu :

Le cadre lapierrre ultimate race scandium 2006 comme neuf
Equipé du groupe shimano xtr complet : freins à disques, dérailleur, cassette, pédalier, pédales automatiques et roues avec les rayons pris sur les cotés de jante….
Pneus schwalbe en tubeless avec produit retardant.
Amortisseur Lapierre air huile avec blocage au cintre
Fourche avant neuve Fox terralogic F80X
Cintre carbone bontrager
Potence wing scandium 95 gr
Selle fizik aliante
Poids tout équipé pédales, compteur porte bidon et  pompe 11 .4 kg  !!!!

Mais surtout un confort que je ne connaissais pas en tout-suspendu : facile les virages, des trajectoires toujours aussi précises , sur  les chemins déglingués par les roues de tracteurs, c'est de la rigolade et quand on bloque l' amortisseur au cintre on a sous les jambes  un semi rigide incroyable !!!  
Les relances sont fulgurantes et encore je ne l'ai pas encore bien en main. Les montées sont plus simples à gérer que l'on soit en bloqué ou en débloqué (plus de motricité mais un peu moins rapide)
Les descentes sont faciles et la fourche Fox est vraiment géniale…
Le bonhomme a interêt à être en forme par contre pour ne pas être ridicule. 
Dans tous les cas ce vtt allie des performances hors normes avec une facilité d'utilisation et de confort.
Voilà c'est mon spad, j'ai déjà changé la selle et je vais récupérer 1 tige de selle carbone et je changerai surement la potence de 90 mn pour une de 120 mn  en carbone avec + d'angle.

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